Categorías: Sostenibilidad , Battery
Publicado 13 sep. 2022

A medida que la demanda de vehículos eléctricos crece exponencialmente, el mercado de las baterías nunca ha estado tan activo. Pero ¿y si los vehículos eléctricos son solo el comienzo de un futuro alimentado por batería?

Las baterías están preparadas para desempeñar un papel fundamental a medida que la sociedad busca reemplazar los combustibles fósiles con fuentes de energía más sostenibles. Les pedimos a visionarios de tres campos diferentes que compartieran sus pensamientos sobre cómo la tecnología de las baterías remodelará la sociedad e impulsará la transición energética mientras reduce las emisiones.

Iola Hughes, directora de investigación, Rho Motion

¿Qué es el almacenamiento estacionario de energía (ESS)?

Iola Hughes, Research Manager, Rho MotionEn los sistemas de almacenamiento estacionario de energía, las baterías se conectan a la red o a unidades de baterías residenciales. Las energías renovables conectadas a la red son generalmente de naturaleza variable. A medida que avanzamos en la transición energética, las baterías pueden ayudar a equilibrar estas fluctuaciones y a lidiar con la demanda máxima o las caídas en el suministro.

¿En qué etapa se encuentra el mercado ahora?

La industria ha despegado en los últimos tres años con un aumento masivo en la cantidad de baterías instaladas y el tamaño de los proyectos. Estados Unidos y China son los precursores, con leyes y posibles bajadas de impuestos que impulsan el desarrollo. En general, Europa se ha quedado atrás con respecto a las grandes baterías a escala de red debido a la falta de apoyo político.

¿Por qué ESS es vital para la sociedad de hoy y de mañana?

Las baterías brindan una oportunidad para la independencia energética. También son esenciales para reducir las emisiones de CO2.

La crisis energética actual hace que el papel del almacenamiento estacionario sea aún más apremiante. Además de la estabilidad del almacenamiento en red, las baterías brindan una oportunidad para la independencia energética. También son esenciales para reducir las emisiones de CO2, ya que pueden reemplazar a los generadores diésel en grandes aplicaciones que necesitan energía de reserva, como líneas de fábrica, hospitales y centros de datos.

¿Por qué las baterías de iones de litio son una opción preferida?

Esencialmente, se trata de costes y disponibilidad. En los 10 a 15 últimos años, las inversiones masivas en el mercado de los vehículos eléctricos han impulsado importantes avances tecnológicos. Las caídas de precios ahora hacen que las baterías de iones de litio sean adecuadas para aplicaciones estacionarias. ESS representa alrededor del 10 por ciento de la demanda de baterías de iones de litio y está creciendo rápidamente. Durante el último año han ido apareciendo fabricantes que, al menos inicialmente, atienden exclusivamente al sector ESS.

¿Tiene alguna perspectiva para ESS?

Los sistemas de almacenamiento de energía de batería son esenciales para el avance del ecosistema energético. Preveo una red futura compuesta por energías renovables, almacenamiento de energía y energía nuclear, que creo que es esencialmente la combinación perfecta para una red.

Clem Newton-Brown, CEO, Skyportz

Todos esperan que la industria de las baterías mejore y permita que estos aviones vuelen más lejos.

¿Qué es la movilidad aérea y cómo está vinculada a la industria de las baterías?

Clem Newton-Brown, CEO, SkyportzLa movilidad aérea avanzada cubre una gama de tecnologías de aviación nuevas y emergentes, incluidos aviones de pasajeros, de carga de mercancías y drones más pequeños. La duración de la batería es un factor limitante, por lo que todos esperan que la industria de las baterías mejore y permita que estos aviones vuelen más lejos.

¿Cuál es su visión de futuro con respecto a la movilidad aérea?

Ya hay pequeños drones de reparto que operan en todo el mundo. El siguiente paso será un avión eléctrico pilotado de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para el transporte de mercancías y personas. Algún día serán autónomos, una vez que se pueda prescindir del piloto sin que la seguridad se vea afectada.

¿Cuáles son los principales retos de la movilidad aérea?

Ningún gobierno ha proporcionado una hoja de ruta definitiva para que la industria permita el establecimiento de nuevos vertipuertos. Necesitamos romper el nexo entre los aeropuertos y la aviación para facilitar nuevos lugares de aterrizaje que verán a la industria alcanzar su potencial.

¿Qué oportunidades hay?

La industria inmobiliaria llega muy tarde a la fiesta y Skyportz está trabajando con propietarios que pueden entender la idea para respaldar todo el gran trabajo que se está realizando en el desarrollo de la aeronave, las baterías y los sistemas operativos.

¿Cómo imagina que los taxis aéreos y otros vehículos voladores eléctricos cambien la sociedad?

Inicialmente, espero que un puñado de ciudades de lanzamiento comiencen a operar los eVTOL en los próximos años. Una vez que se pruebe el concepto, las cosas se moverán rápidamente. Cuantos más vertipuertos se habiliten, más transformadora será la industria para la sociedad.

Gustav Hasselskog, director ejecutivo de Candela Technology

¿En qué sentido los barcos de Candela son una tecnología disruptiva?

Gustav Hasselskog, CEO, Candela TechnologyLos barcos y planeadoras requieren mucha energía cuando funcionan a altas velocidades. Por ejemplo, una lancha motora de 25 pies necesita 15 veces más combustible que un automóvil familiar. Por lo tanto, usar una batería de automóvil de 100 kWh en el casco de un bote de recreo de 25 pies solo admitiría un alcance muy bajo a altas velocidades. Hemos desarrollado las primeras embarcaciones eléctricas rápidas de largo alcance.

Además, nuestros barcos apenas crean estela, causando un daño mínimo a las costas. Son muy silenciosos, ya que vuelan sobre las olas y no hay golpes, balanceos, cabeceos ni sacudidas.

Necesitamos las baterías más ligeras posibles, por lo que nuestra elección es la de iones de litio.

¿Cómo de importante es el acceso a las baterías de iones de litio para que la tecnología funcione?

Extremadamente importante. Los barcos de Candela se construyen como los aviones, lo más ligeros posible, utilizando fibra de carbono para maximizar el alcance. Necesitamos las baterías más ligeras posibles, por lo que nuestra elección es la de iones de litio.

¿Cómo reduce su tecnología el consumo de energía?

Para que los barcos eléctricos sean viables, es necesario reducir drásticamente el consumo de energía. Mediante el uso de hidroalas accionadas por ordenador, o alas submarinas, que elevan el casco por encima de la fricción del agua, podemos reducir el consumo de energía en un 80 por ciento en comparación con las embarcaciones tradicionales.

¿Por qué es importante la eficiencia energética cuando se aplica tecnología alimentada por baterías en áreas como esta?

Nuestras hidroalas utilizan muy poca energía en comparación con las embarcaciones y barcos convencionales. Esto es importante no solo para lograr un largo alcance, sino también para conservar la energía renovable que seguramente será un bien escaso a medida que se acelere la electrificación.

¿Cuál es su visión para el futuro del transporte marítimo?

Las vías fluviales no se han utilizado en gran medida para el transporte rápido de pasajeros desde que se inventaron los ferrocarriles y las carreteras, pero son nuestra forma de infraestructura más antigua. La misión de Candela es introducir embarcaciones eléctricas de pasajeros de alta velocidad que puedan viajar más rápido en las ciudades que los automóviles y autobuses en las horas punta.

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