Le batterie sono destinate a svolgere un ruolo fondamentale mentre la società cerca di sostituire i combustibili fossili con fonti di energia più sostenibili. Abbiamo chiesto a visionari di tre diversi settori di condividere le loro opinioni su come la tecnologia delle batterie rimodellerà la società e guiderà la transizione energetica, riducendo al contempo le emissioni.

Iola Hughes, Research Manager, Rho Motion

Che cos'è l'accumulo stazionario di energia (ESS)?

Iola Hughes, Research Manager, Rho MotionNei sistemi di accumulo stazionario di energia, le batterie sono collegate alla rete o ai gruppi di continuità residenziali. Le fonti di energia rinnovabile collegate alla rete sono generalmente di natura variabile. Con l'avanzare della transizione energetica, le batterie possono contribuire a bilanciare le fluttuazioni e a gestire i picchi di richiesta o i cali di disponibilità.

Allo stato attuale, in quale fase si trova il mercato?

Il settore ha sperimentato una rapida crescita negli ultimi tre anni, con un notevole aumento del numero di batterie installate e delle dimensioni dei progetti. Per via della legislazione agevolata e dei potenziali sgravi fiscali che contribuiscono allo sviluppo del settore, Stati Uniti e Cina ne sono i precursori. Nel complesso, l'Europa è rimasta indietro per quanto riguarda le batterie a livello di rete elettrica, principalmente a causa della mancanza di sostegno politico.

Perché l'ESS è fondamentale per la società di oggi e del domani?

Le batterie offrono un'incredibile opportunità per l'indipendenza energetica. Sono inoltre essenziali per ridurre le emissioni di CO2

L'attuale crisi energetica rende ancora più critica la necessità di accumulo stazionario. Oltre all'elevata stabilità dello stoccaggio di energia su rete, le batterie offrono un'incredibile opportunità per l'indipendenza energetica. Sono inoltre essenziali per ridurre le emissioni di CO2, in quanto possono sostituire i generatori diesel in grandi applicazioni che richiedono energia di riserva, quali filiere produttive, ospedali e data center.

Perché le batterie agli ioni di litio rappresentano la prima scelta?

Si tratta fondamentalmente di una questione di costo e disponibilità. Negli ultimi 10-15 anni, i massicci investimenti nel mercato dei veicoli elettrici hanno aperto la strada a significativi progressi tecnologici. Il calo dei prezzi ora rende le batterie agli ioni di litio adatte per applicazioni stazionarie. L'ESS è in rapida crescita e rappresenta circa il 10% della domanda di batterie agli ioni di litio. Nell'ultimo anno sono comparsi produttori che, almeno inizialmente, serviranno esclusivamente il settore ESS.

Qual è il futuro dell'ESS?

I sistemi di stoccaggio di energia a batterie sono essenziali per il futuro dell'ecosistema energetico. Prevedo una futura rete composta da fonti rinnovabili, sistemi di accumulo di energia e impianti nucleari. Ritengo che sia essenzialmente un mix perfetto.

Clem Newton-Brown, amministratore delegato di Skyportz

Tutti nel settore delle batterie cercano di migliorare e consentire ai velivoli di volare di più

Che cos'è la mobilità aerea e come è collegata all'industria delle batterie?

Clem Newton-Brown, CEO, SkyportzLa mobilità aerea avanzata copre una gamma di tecnologie aeronautiche nuove ed emergenti, tra cui aerei passeggeri, cargo e piccoli droni per le consegne. La durata della batteria è un fattore limitante, quindi tutti nel settore delle batterie cercano di migliorare e consentire a questi velivoli di volare di più.

Qual è la vostra visione per il futuro per quanto riguarda la mobilità aerea?

Ci sono già piccoli droni per le consegne che operano in tutto il mondo. Il prossimo passo saranno gli aerei elettrici a decollo e atterraggio elettrico verticale (eVTOL) per il trasporto di merci e persone. Questi alla fine diventeranno autonomi una volta che, mantenendo la sicurezza, si potrà evitare il pilota.

Quali sono le principali sfide per la mobilità aerea?

Nessun governo ha fornito una road map definitiva per l'industria per consentire la creazione di nuovi vertiporti. Dobbiamo spezzare il collegamento tra aeroporti e aviazione per consentire la creazione di nuovi siti di atterraggio che permetteranno all'industria di realizzare il proprio potenziale.

Quali sono le opportunità?

Il settore immobiliare è molto in ritardo e Skyportz sta lavorando con i proprietari di immobili in grado di condividere la nostra visione per sostenere tutto il grande lavoro in corso nello sviluppo degli aeromobili, delle batterie e dei sistemi operativi.

Come immaginate che gli aerotaxi e altri veicoli elettrici volanti possano cambiare la società?

Inizialmente, mi aspetto che alcune città siano pioniere ed inizino a operare con eVTOL nei prossimi anni. Terminata la fase sperimentale di questo concetto, le cose si muoveranno rapidamente. Più vertiporti saranno abilitati, più il settore sarà evolutivo per la società.

Gustav Hasselskog, Amministratore delegato, Candela Technology

In che modo le barche di Candela rappresentano una tecnologia innovativa?

Gustav Hasselskog, CEO, Candela TechnologyLe barche e le navi plananti convenzionali richiedono molta energia quando operano ad alta velocità. Ad esempio, un motoscafo di 25 piedi ha bisogno di 15 volte più carburante di un'auto familiare. Quindi l'utilizzo di una batteria per auto da 100 kWh in uno scafo di una barca da diporto di 25 piedi supporterebbe solo un'autonomia molto bassa alle alte velocità. Abbiamo sviluppato le prime navi elettriche veloci a lungo raggio.

Inoltre, le nostre barche creano una scia minima, causando pochissimi danni alle coste. Sono molto silenziose, dal momento che volano sopra le onde, e non ci sono scossoni, rollii, beccheggi o ondeggiamenti.

Abbiamo bisogno che le batterie siano più leggere possibili, motivo per cui gli ioni di litio sono la nostra scelta.

Quanto è importante l'accesso alle batterie agli ioni di litio per il funzionamento della tecnologia?

Estremamente importante. Le barche di Candela sono costruite come aerei, per essere il più leggere possibile utilizzando la fibra di carbonio, per massimizzare l'autonomia. Abbiamo bisogno che le batterie siano più leggere possibili, motivo per cui gli ioni di litio sono la nostra scelta.

In che modo la vostra tecnologia riduce il consumo di energia?

Per rendere utilizzabili le barche elettriche, è necessario ridurre drasticamente i consumi energetici. L'uso di hydrofoils azionati da computer, o ali subacquee, che sollevano lo scafo sopra l'attrito dell'acqua, permette di ridurre il consumo di energia dell'80 percento rispetto alle navi tradizionali.

Perché l'efficienza energetica è importante quando si applica la tecnologia dell'alimentazione a batterie ad settori come questo?

I nostri aliscafi consumano pochissima energia rispetto alle barche e alle navi convenzionali. Questo aspetto è importante non solo per raggiungere una elevata autonomia, ma anche per conservare l'energia rinnovabile che sicuramente sarà un bene scarso con l'accelerazione dell'elettrificazione.

Qual è la vostra visione per il futuro del trasporto marittimo?

Le vie d'acqua non sono state molto utilizzate per il trasporto veloce di passeggeri da quando sono state inventate le ferrovie e le autostrade, eppure sono la nostra più antica forma di infrastruttura. La missione di Candela è quella di introdurre navi pendolari elettriche ad alta velocità che possano viaggiare più velocemente nelle città rispetto alle auto e agli autobus nel traffico dell'ora di punta.