As baterias devem desempenhar um papel fundamental conforme a sociedade procura substituir os combustíveis fósseis por fontes de energia mais sustentáveis. Pedimos a visionários de três áreas diferentes que compartilhassem sua opinião sobre como a tecnologia de baterias remodelará a sociedade e impulsionará a transição energética ao mesmo tempo em que reduzirá as emissões.

Iola Hughes, gerente de pesquisa, Rho Motion

O que é armazenamento estacionário de energia (ESS)?

Iola Hughes, Research Manager, Rho MotionNos sistemas de armazenamento estacionário de energia, as baterias são conectadas à rede elétrica ou a unidades de baterias residenciais. As energias renováveis conectadas à rede geralmente são de natureza variável. À medida que avançamos na transição energética, as baterias podem ajudar a equilibrar essas flutuações e ajudar a lidar com picos de demanda ou quedas de oferta.

Em que estágio o mercado está atualmente?

A indústria decolou nos últimos três anos com um enorme aumento no número de baterias instaladas e na dimensão dos projetos. Os EUA e a China são os precursores, com legislação e possíveis cortes de impostos impulsionando o desenvolvimento. No geral, a Europa ficou para trás em relação às baterias grandes em escala de rede devido à falta de apoio político.

Por que o ESS é fundamental para a sociedade hoje e no futuro?

As baterias oferecem uma oportunidade de independência energética. Também são essenciais na redução das emissões de CO2

A atual crise energética coloca o armazenamento estacionário numa posição ainda mais importante. Além da estabilidade do armazenamento da rede, as baterias oferecem uma oportunidade de independência energética. Elas também são essenciais na redução das emissões de CO2, pois podem substituir geradores a diesel em grandes aplicações que precisam de alimentação de reserva, como linhas de produção, hospitais e data centers.

Por que as baterias de íons de lítio são a escolha preferida?

Basicamente, tudo se resume a custos e disponibilidade. Nos últimos 10 a 15 anos, investimentos pesados no mercado de veículos elétricos impulsionaram avanços tecnológicos significativos. A queda de preço agora torna as baterias de íons de lítio adequadas para aplicações estacionárias. O ESS representa cerca de 10% da demanda por baterias de íons de lítio, e essa demanda está crescendo rapidamente. Ao longo do último ano, começaram a surgir fabricantes que, pelo menos inicialmente, atendem exclusivamente ao setor de ESS.

Você tem uma visão para o ESS?

Os sistemas de armazenamento de energia a bateria são essenciais para o avanço do ecossistema energético. Antecipo uma futura rede composta de energias renováveis, armazenamento de energia e energia nuclear, o que considero ser a combinação perfeita para uma rede.

Clem Newton-Brown, CEO da Skyportz

Todos esperam que a indústria de baterias melhore e permita que esses recursos cheguem mais longe

O que é mobilidade aérea e como ela está ligada à indústria de baterias?

Clem Newton-Brown, CEO, SkyportzA mobilidade aérea avançada abrange diversas tecnologias de aviação novas e emergentes, incluindo aeronaves de passageiros, carga e drones de entrega menores. A vida útil da bateria é um fator limitante, de modo que todos esperam que a indústria de baterias melhore e permita que essas aeronaves voem mais longe.

Qual é a sua opinião sobre o futuro em relação à mobilidade aérea?

Já existem pequenos drones de entrega operando em todo o mundo. O próximo passo serão as aeronaves elétricas de pouso e decolagem verticais (eVTOLs) pilotadas de carga e passageiros. Estas eventualmente se tornarão autônomas quando o piloto puder ser removido com segurança.

Quais são os principais desafios da mobilidade aérea?

Nenhum governo forneceu um roteiro definitivo para a indústria para permitir que novos vertiportos sejam estabelecidos. Precisamos quebrar o vínculo entre aeroportos e aviação para permitir novos locais de pouso que verão a indústria atingir seu potencial.

Quais são as oportunidades?

O setor imobiliário está muito atrasado, e a Skyportz está trabalhando com proprietários que têm visão para apoiar todo o grande trabalho em andamento no desenvolvimento de aeronaves, baterias e sistemas operacionais.

Como você vê os táxis aéreos e outros veículos elétricos voadores mudando a sociedade?

Inicialmente, espero que algumas cidades de lançamentos comecem a operar eVTOLs nos próximos anos. Assim que o conceito for comprovado, as coisas vão se mover rapidamente. Quanto mais locais com vertiportos forem habilitados, mais transformadora será a indústria para a sociedade.

Gustav Hasselskog, CEO da Candela Technology

De que forma os barcos da Candela são uma tecnologia revolucionária?

Gustav Hasselskog, CEO, Candela TechnologyBarcos e navios convencionais requerem muita energia quando operam em altas velocidades. Por exemplo, uma lancha de 25 pés precisa de 15 vezes mais combustível do que um carro de passeio. Portanto, usar uma bateria de carro de 100 kWh em um casco de barco de lazer de 25 pés só teria alcance muito baixo em altas velocidades. Desenvolvemos as primeiras embarcações elétricas rápidas e de longo alcance.

Além disso, nossos barcos quase não criam rastros, causando danos mínimos às costas. Eles são muito silenciosos, pois voam acima das ondas, e não há como bater, rolar, arfar ou levantar.

Precisamos das baterias mais leves possíveis, e é por isso que o íon de lítio foi escolhido.

Qual a importância do acesso a baterias de íons de lítio para que a tecnologia funcione?

Extremamente importante. Os barcos da Candela são construídos como aeronaves, para serem os mais leves possível usando fibra de carbono, para maximizar o alcance. Precisamos das baterias mais leves possíveis, e é por isso que o íon de lítio foi escolhido.

Como sua tecnologia reduz o consumo de energia?

Para viabilizar os barcos elétricos, é preciso reduzir drasticamente o consumo de energia. Ao usar hidrofólios acionados por computador, ou asas submarinas, que levantam o casco acima do atrito da água, podemos reduzir o consumo de energia em 80% em comparação com as embarcações tradicionais.

Por que a eficiência energética é importante ao aplicar a tecnologia alimentada por bateria em áreas como essa?

Nossos barcos hidrofólios usam muito pouca energia em comparação com barcos e navios convencionais. Isso é importante não apenas para ter longo alcance, mas também para conservar a energia renovável que certamente será uma mercadoria escassa à medida que a eletrificação se acelerar.

Qual é sua opinião sobre o futuro do transporte marítimo?

As hidrovias não têm sido muito usadas para o transporte rápido de passageiros desde que as ferrovias e as rodovias foram inventadas, mas são nossa forma mais antiga de infraestrutura. A missão da Candela é introduzir embarcações elétricas de passageiros de alta velocidade que podem viajar mais rápido nas cidades do que carros e ônibus na hora do rush.